Blog du réseau du Mesnil-sur-Jorg

Pour gérer la circulation et éviter que deux trains se rattrappent j'utilise mes modules de détection de présence (http://wgnt-train.fr/article.php?sid=174) et le système Lenz BM1 en digital.

A noter que mes détecteurs de présence par consommation de courant fonctionnent aussi bien en analogique qu'en digital. Il est donc facile de prévoir sur le canton N-1 un système de diodes pour ralentir et arrêter un train en analogique.

Mais en digital, le plus simple est d'utiliser ce qui est déjà fait sur les décodeurs

Le système de ralentissement ABC de chez Lenz(c)


Le PCB est réalisé sous Dip Trace

Installé sous le canton 0



En application sur le réseau, la combinaison.

Le module de ralentissement branché sur le canton N-1 est désactivé. Il laisse donc passer la première locomotive. Lorsque cette locomotive arrive sur le canton N, le module de détection se met en service et active le module de ralentissement du canton N-1. Ceci occasionne le ralentissement, voire l'arrêt, de la deuxième locomotive qui se trouve encore sur ce canton. Lorsque la locomotive 1 quitte le canton N, la détection désactive le module de ralentissement du canton N-1 ce qui permet à la locomotive 2 de redémarrer sans intervention extérieure.

Quelques impératifs : 

• Distance d'arrêt des locos compatible avec les dimensions du plus petit canton.
• Longueur du convoi inférieure à la longueur du plus petit canton.
  
• Equipement du dernier élément du convoi d'un dispositif consommateur de courant. (Feux de fin de convoi, éclairage, essieux graphité, etc...)
  
  Les discussions avec mon ami Pierre m'ont donné l'idée de mettre la détection et le ralentissement sur la même platine ... mais je ne sais pas quand je pourrais recevoir ce nouveau modèle, avec ce maudit CoronaVirus.

Le relais à double contact permet facilement de gérer une signalisation bicolore en "repiquant" le 6 volts sur la platine et les contact libres du relais.